Научный архив: статьи

В статье представлены результаты исследований архивных фондов Орловской области, связанных с ликвидацией последствий аварии (ЛПА) на Чернобыльской АЭС (ЧАЭС) на радиоактивно загрязненных территориях (РЗТ), с целью создания электронного архива – репозитория документов по преодолению последствий чернобыльской аварии в Орловской области и социальной защите пострадавшего населения. Изучены хранящиеся в фондах Государственного архива Орловской области документы органов исполнительной власти, связанные с работами по ЛПА на ЧАЭС в Орловской области. Проведен анализ наиболее важных документов из фондов Р-1591 «Аппарат Губернатора и Правительства Орловской области» и Р-4010 «Комитет по ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС администрации Орловской области МЧС России», связанных с мероприятиями по преодолению последствий чернобыльской аварии на РЗТ Орловской области. На основании отобранных документов создан репозиторий архивных документов фондов Р-1591 и Р-4010, связанных с ЛПА на ЧАЭС в Орловской области (за период 1986–1998 гг.). В репозитории представлены следующие данные: о строительства домов для семей переселенцев и об обеспечении жильем участников ЛПА на ЧАЭС; о проведении входного радиационно-дозиметрического контроля за поступающей и отправляемой за пределы области продукцией; о социальной защите граждан, подвергшихся воздействию радиации вследствие аварии на ЧАЭС; об организации отдыха детей, проживающих на РЗТ; о работах по реабилитации РЗТ и улучшению медицинского обслуживания граждан. Выявленные нами в Государственном архиве Орловской области документы и дела дают возможность как исследователям, так и гражданам, пострадавшим в результате радиоактивного загрязнения, получить необходимую информацию по вопросам преодоления последствий радиационной аварии в Орловской области и мерам по социальной и радиационной реабилитации граждан, проживающих на РЗТ. Результаты проведенных исследований могут быть использованы для оценки эффективности мер, применяемых при реабилитации загрязненных радионуклидами территорий. Настоящая работа имеет ярко выраженный эвристический аспект, поскольку ее целью является формирование электронного архива документов по преодолению последствий чернобыльской аварии в Орловской области и социальной защите пострадавшего населения.

В статье представлены краниологические материалы эпохи раннего железного века (VII-IV вв. до н. э.) из Мингечаура. В ходе исследования был изучен череп женщины (2488) в возрасте 20-30 лет со следами травматического повреждения. Череп мезокранный, европеоидный. Он происходит из погребения с вытянутым костяком (№ 137). Погребения с вытянутыми костяками соотносятся с пребыванием на территории Азербайджана скифов. На верхней части лобной кости черепа женщины, слева, имеется вдавленный компрессионный перелом диаметром 0,9 см, от которого отходят трещины. Следов заживления и воспалительного процесса не наблюдается. Орудием преступления послужил твердый тупой предмет, который проломил и вдавил кость, после чего образовалась вмятина округлой формы, а от нее пошли трещины, что свидетельствует о значительной силе удара, приведшего к смерти женщины. В случае из Мингечаура мы наблюдаем так называемую perimortem trauma - травму, полученную во время или около момента смерти. Удар был нанесен, предположительно, справа и сверху, жертва находилась ниже убийцы, который мог быть верхом на коне, а также на удалении от погибшей. Случай из Мингечаура в настоящее время является пока единственной подобного рода антропологической находкой - смертельным компрессионным переломом свода черепа с территории Азербайджана периода раннего железа.

Изучая достижения архивной науки различных стран, мы сталкиваемся с персоналиями, без которых невозможно представить данную отрасль. В британском архивоведении таким человеком является всемирно известный архивист и палеограф начала XX в. Сэр Чарльз Хилари Дженкинсон. Статья освещает деятельность Сэра Х. Дженкинсона в Государственном архиве Великобритании, которую он начал в качестве обычного служащего, впоследствии возглавлял разные отделы, привнеся немало изменений и инноваций, и завершил карьеру в почетной должности заместителя Хранителя. Особое внимание уделяется огромному вкладу, который Х. Дженкинсон внес в развитие британской архивной науки, создавая фундаментальные труды, выступая с лекциями в университетах, способствуя организации деятельности многих научных обществ. Без сомнения, самой известной его работой является «Руководство по управлению архивами», которая впервые была опубликована в 1922 г. Однако как до появления в англосаксонской архивной теории этого основополагающего своего рода «путеводителя», так и после него, Х. Дженкинсон создал ряд не менее важных трудов, которые также упоминаются в статье. Кроме того, рассматривается отношение российского архивного сообщества, в частности, историка-архивиста И. И. Любименко, к идеям Х. Дженкинсона и дается небольшая сравнительная характеристика двух великих архивистов – Сэра Чарльза Хилари Дженкинсона и Теодора Рузвельта Шелленберга.

В статье рассматриваются структура и нормативная база Всесоюзного физкультурного комплекса «Готов к труду и обороне СССР» (ГТО) накануне и в период Великой Отечественной войны 1941–1945 гг. В основу исследования положены документы и материалы (включая ранее не публиковавшиеся) Государственного архива Российской Федерации и Государственного архива Красноярского края. Основное внимание авторов уделено преобразованию комплекса ГТО во время Великой Отечественной войны на основе приказа Всесоюзного комитета по делам физической культуры и спорта при СНК СССР № 80-М от 28 июля 1942 г. Данный приказ внес серьезные изменения в содержание комплекса ГТО по сравнению с довоенным периодом. В работе подробно рассмотрены условия выполнения испытаний, которые должны были преодолеть участники по программе комплекса ГТО, с заменами и дополнениями, внесенными в 1942 г., а также нормативные критерии этих испытаний. По результатам исследования сделан вывод, что совершенствование структуры комплекса ГТО было обусловлено необходимостью привести ее в соответствие с требованиями военного времени, а также системой обязательной военной подготовки (Всевобуч).

В статье показана роль поезда здоровья в обеспечении эпидемиологической безопасности и медицинской помощи для жителей отдаленных регионов России в соответствии с национальными целями развития. Рассматриваются функциональные и конструктивно-планировочные возможности медицинских поездов, их важная роль в обеспечении санитарно-эпидемиологического благополучия, особенно во время пандемий и чрезвычайных ситуаций.

В статье исследуется проблематика образования дробной нумерации в нормативном графике движения поездов в условиях следования поездов разных маршрутов в крупном узле, следующих в общем сечении железнодорожного узла.

Рассматривается проблема совершенствования нормативной базы в области функциональной безопасности и надежности систем железнодорожной автоматики и телемеханики, процессов их разработки и постановки на производство. Предлагается комплекс первоочередных мер по актуализации методического обеспечения, регламентирующего порядок организации и проведения испытаний на функциональную безопасность этих систем.

Приведены результаты лабораторных исследований на моделях из эквивалентных материалов. Установлено, что деформирование пород почвы с прочным слоем происходит в два этапа: на 1-м этапе - складкообразование слоев происходит только над прочным слоем; на 2-м этапе - происходит изгиб и разлом прочного слоя и увеличение смещений пород почвы. При наличии в почве выработки, шириной В, слоя прочных пород толщиной 0,1B наибольший положительный эффект от него достигается, если располагать выработку относительно вмещающих пород, так чтобы прочный слой залегал как можно дальше от контура почвы, но не более 0,5B, а при толщине слоя 0,3В, чтобы прочный слой залегал как можно ближе к контуру почвы выработки. С целью уменьшения смещений пород почвы, необходимо дополнительное внешнее воздействие на прочный слой до наступления второго этапа деформирования.

С переходом ведения горных работ на горизонты 1000 м и более значительно усложняются горные работы, выработки подвергаются значительным деформациям. В некоторых выработках смещения пород кровли на контуре за весь срок службы достигает 1000-1500 мм, а почвы - 3000 мм [1]. Анализ применяемых типов крепей и состояния горных выработок показал, что существующие конструкции крепи не в полной мере обеспечивают рабочее состояние горных выработок. Поэтому одной из основных задач совершенствования податливой крепи является улучшение способов соединения ее элементов. В связи с этим должны быть созданы крепи с повышенной несущей способностью, не требующие ремонта и обладающие достаточной податливостью (с тем, чтобы их можно было извлекать и повторно использовать) [2].

В условиях глобальной экологической обеспокоенности и острой необходимости перехода к устойчивым технологиям, данное исследование сосредоточено на изучении электропроводности расплавов системы нитрата калия (KNO3) и оксида молибдена (VI) (MoO3). Эти расплавы рассматриваются как потенциальная основа для разработки новых каталитических материалов, предназначенных для применения в нефтехимической промышленности с целью минимизации её негативного воздействия на окружающую среду. В рамках работы детально проанализированы политермы и изотермы удельной электропроводности в зависимости от температурных условий и состава, что позволило выявить закономерности, влияющие на ионную подвижность и образование комплексных частиц. Установлено, что с увеличением содержания MoO3 электропроводность расплава снижается, что обусловлено формированием менее подвижных комплексных ионов и повышением вязкости. Результаты исследования играют важную роль в разработке катализаторов нового поколения, которые могут способствовать повышению эффективности нефтехимических процессов, что, в свою очередь, приведет к снижению потребления ресурсов и энергии. Такие катализаторы также будут способствовать уменьшению образования вредных побочных продуктов и отходов, снижая выбросы парниковых газов и других загрязняющих веществ. Таким образом, работа направлена на создание предпосылок для перехода к более экологически чистым и устойчивым технологиям в нефтепереработке и нефтехимии, что отвечает современным требованиям “зелёной” химии.

Повышение экологической эффективности производств - ключевая особенность развития современной промышленности. В свою очередь, показатели работы промышленного транспорта, в том числе, его экологическая эффективность, напрямую зависит от технического состояния дорог промышленных предприятий, по которым осуществляется транспортная деятельность. Ухудшение транспортноэксплуатационного состояния приводит к нарушению ритмичной работы промышленного транспорта, отклонению от оптимальных режимов работы силовых установок, и, как следствие, повышению интенсивности эмиссии загрязняющих компонентов. Для оценки воздействия транспорта на окружающую среду необходимо проводить мониторинг экологической эффективности промышленного транспорта. Одной из составляющих такого мониторинга является выявление участков дорог, которые могут негативно влиять на окружающую среду. В статье разработана и сформулирована конструктивная концепция системы управления автодорогами промышленного транспорта. Разработаны алгоритмы первичной обработки и действий, по технической оценке, целевых транспортно-эксплуатационных и технических показателей состояния дороги промышленного транспорта.

Исследуются два метода съемки фасадов зданий и сооружений: фотограмметрический метод и метод лазерного сканирования. Проведен сравнительный анализ по различным параметрам, выявлены преимущества и недостатки каждого из методов. Фотограмметрический метод съёмки фасадов является одним из самых распространённых и точных способов создания трёхмерных моделей объектов. Он основан на использовании специализированных камер и программного обеспечения для обработки изображений, что позволяет получать детализированную информацию о геометрии и цвете объекта. Однако этот метод может быть затруднительным при работе с крупными объектами или при наличии препятствий, усложняющих процесс съемки. Метод лазерного сканирования также обеспечивает создание трехмерной модели объекта, используя лазерный луч для измерения расстояний до поверхности. Этот метод характеризуется высокой точностью и скоростью съемки, а также возможностью получения данных о поверхности объекта в режиме реального времени. Тем не менее, лазерное сканирование требует дорогостоящего оборудования и может создавать проблемы с безопасностью эксплуатации. В целом, выбор между фотограмметрическим и лазерным сканированием зависит от конкретных требований к съёмке и особенностей объекта. Наземное лазерное сканирование (НЛС) демонстрирует большую точность измерений по сравнению с аэрофотограмметрической съёмкой. Длительное время измерений компенсируется более высокой плотностью точек и качеством данных, что позволяет более детально изучить фасад здания и с большей точностью определить необходимые размеры.