На автомобильных дорогах республиканского и местного значения имеют большое распространение деревянные мосты различных систем. В связи с этим вопросы ремонта деревянных мостов представляют интерес для широких кругов инженеров и техников.
Однако в существующей технической литературе далеко не достаточно отражены способы и порядок ведения ремонта деревянных мостов, особенно подкосных и с фермами Гау-Журавского.
В настоящей книге обобщен многолетний опыт по ремонту деревянных мостов, производившемуся коллективом Приморского ушосдора с участием автора.
В книге описаны характер и причины появления дефектов в деревянных мостах, приведены практические указания о порядке и способах ведения ремонта мостов с фермами Гау-Журавского, подкосных мостов и опор путем последовательной замены элементов как с перерывом, так и без перерыва движения; даны общие сведения по выбору типа подмостей и их расчету; описаны схемы и конструкции коренных и передвижных подмостей для ремонта ферм, а также подмостей, устраиваемых непосредственно на льду.
К числу новых рациональных систем мостов относятся, получившие широкое применение в СССР, пролетные строения из металлических балок, объединенных для совместной работы с железобетонной плитой проезжей части. Особенно широко про летные строения этой системы применяются в строительстве автодорожных и городских мостов. Благодаря творческой инициативе советских инженеров были созданы смелые и оригинальные проекты таких мостов, многие из которых перекрывают большие пролеты. Опыт строительства и эксплуатации этих мостов полно стью подтверждает целесообразность дальнейшего распространения такой системы.
Новизна расчетных, проектных и производственных вопросов, связанных с применением рассматриваемой системы мостов, вызывает у проектировщиков и строителей ряд трудностей, разрешение которых осложняется полным отсутствием литературы по этим вопросам. Поэтому автор поставил своей задачей обобщить имеющийся опыт по проектированию и строительству мостов с объединенными балками, подвести теоретическую базу для обоснования методов их расчета и дать практическое пособие для проектирования мостов рассматриваемой системы, содержащее также некоторые указания по их строительству.
При составлении настоящего руководства по железобетонным мостам принято во внимание, что учащиеся прослушали уже общий курс железобетонных конструкций, излагающий основные приемы конструирования элементов этого рода сооружений, к каковым относятся балка, стойка, арка и т. п. Что касается страниц приложения, посвященных теории расчета сооружений вообще, как-то: сводов, неразрезных балок, рамных сооружений и пр., то при существовании курса статики сооружений изучение их необязательно; необходимость их вытекала из необходимости привести примеры расчета железобетонных мостов и обосновать приближенные формулы для задания предварительных размеров моста при составлении его эскиза. Из множества имеющихся в литературе способов расчета я привел в собственном изложении такие способы расчета вышеупомянутых сооружений, которые все вытекают из одних общих уравнений, пригодных как для построения линий влияния, так и для решения задач с неподвижной нагрузкой.
В учебном пособии приведены общие положения по проектированию сборных железобетонных мостов, кратко описаны конструкции мостов из сборных элементов, изложены основные принципы моста, основы расчета проектирования схемы сборных мостов и приведены числовые примеры расчета и конструирования пролетных строений и опор сборных мостов различных систем из обычного и предварительно напряженного железобетона. Все расчеты даны по методу предельных состояний в соответствии с «Техническими условиями» СН 200-62 и «Указаниями по проектированию» CH 365-67.
В книге обобщен отечественный и зарубежный опыт применения в железнодорожных, автодорожных и городских мостах сталежелезобетонных пролетных строений. Излагаются результаты экспериментальных и теоретических исследований, методы расчета, конструктивные решения, особенности возведения и эксплуатации. Большое внимание уделено предварительно напряженным сталежелезобетонным пролетным строениям и наиболее прогрессивным конструктивным решениям: сборной железобетонной проезжей части; сварным стальным конструкциям с монтажными соединениями на высокопрочных болтах, монтируемым навесным способом; безбалластному мостовому полотну по железобетонной плите в железнодорожных мостах; полотну проезда без оклеечной гидроизоляции в автодорожных мостах. Подробно рассмотрены способы объединения железобетона и стали для совместной работы в конструкциях. Расчет сталежелезобетонных мостовых конструкций излагается по методике предельных состояний.
Книга представляет интерес для инженеров-мостовиков, занятых проектированием и строительством мостов. Она может быть полезной для студентов и преподавателей вузов.
В книге рассмотрены архитектурные композиции значительного количества отечественных мостов, интересных как в техническом, так и в архитектурно-художественном отношении. Показана взаимосвязь инженерно-технических решений с архитектурными формами, использование в архитектуре синтеза искусств. Особое внимание уделено анализу композиционной взаимосвязи мостов с городским и природным ландшафтом.
Книга иллюстрирована фотографиями, рисунками и чертежами мостов, дающими представление о конструктивных особенностях анализируемых сооружений.
Рассчитана на архитекторов и инженеров-строителей.
В книге изложены основы проектирования металлических мостов различных систем, иллюстрируемые характерными примерами из отечественной и зарубежной практики.
Рассмотрены конструкции железнодорожных и автодорожных мостов в объеме, предусмотренном учебными программами для студентов специальности «Мосты и тоннели» железнодорожных вузов.
Приведены указания о порядке расчета металлических пролетных строений различных систем.
Освещены перспективы развития мостостроения в области металлических мостов.
Книга предназначена в качестве учебного пособия для студентов мостовой специальности транспортных вузов.
Монография посвящена разработке проблемы расчета многослойных конструкций дорожных одежд на мостовых сооружениях, при совместном действии нагрузки и окружающей среды. Влияние окружающей среды проявляется в тепловом воздействии и воздействии агрессивной хлоридсодержащей среды.
Построены модели внешних (тепловых и агрессивных) воздействий на дорожную одежду мостовых сооружений. Приведены модели деформирования железобетонной плиты проезжей части и слоев асфальтобетонного покрытия в условиях плоского напряженного состояния с учетом деструктирующего воздействия температурной и агрессивной среды.
Рассмотрены вопросы, связанные с моделированием поведения многослойных конструкций дорожных одежд.
Получены разрешающие уравнения и разработана методика расчета напряженно-деформированного состояния многослойной пластины, подверженной совместному действию нагрузки и внешней агрессивной среды, а также проведено численное исследование их поведения.
Для широкого круга специалистов, занимающихся прочностными расчетами конструкций с учетом реальных условий эксплуатации.
Мосты на железных дорогах по своей конструкции и условиям службы являются наиболее сложными и ответственными сооружениями. Они требуют исключительно тщательного содержания.
Особую ответственность приобретает содержание большого количества временных мостов, восстановленных и вновь построенных в условиях Великой Отечественной войны. С целью быстрого открытия движения поездов для обеспечения стремительного продвижения Красной Армии при исключительно большом объёме восстановления мосты этого периода построены в облегчённом виде.
Книга представляет особый интерес так как в компактном виде собран материал по основным алюминиевым моста построенным до 1958 года. В книге рассматриваются вопросы проектирования и строительства мостов и других инженерных сооружений из алюминиевых сплавов, приводятся примеры построенных и запроектированных мостов из алюминиевых сплавов. Кроме того, даются характеристики алюминиевых сплавов, применяемых при постройке инженерных сооружений.
