Современная химия как точная наука начала оформляться около 200 лет тому назад. Краеугольными камнями, на которых построена современная химия, являются атомистическая теория и закон сохранения массы и энергии. Оценивая роль атомистической теории в развитии химии, Ф. Энгельс («Диалектика природы») писал: «Новая эпоха начинается в химии с атомистики».
Одновременно с изложением основ современной химии началось научное изучение воды и водных растворов. Состав воды путем ее синтеза из водорода и кислорода установил Г. Кэвендиш в 1781 г. В том же году состав воды выяснил также А. Лавуазье путем ее разложения. Он доказал, что в результате взаимодействия воды с металлическим железом при высокой температуре происходит образование Н2 и Fe2О3.
«Кафедра общего и сравнительно-исторического языкознания Московского государственного университета имени М. В. Ломоносова поставила своей задачей выпустить серию брошюр по основным вопросам языкознания. Это решение продиктовано тем обстоятельством, что в настоящее время советские вузы еще не располагают всеми необходимыми пособиями по общеязыковедческим курсам, построенным на основе марксистско-ленинского учения о языке, тогда как потребность в такого рода пособиях огромна.
Настоящая серия, в создании которой принимают участие не только работники кафедры общего и сравнительно-исторического языкознания, но и работники других языковедческих кафедр филологического факультета университета, также не представляет собой систематического изложения курса „Введение в языкознание“ или курса „Общее языкознание“. Серия будет содержать только материалы по общеязыковедческим курсам и в отдельных своих выпусках может быть использована как студентами при изучении названных курсов, так и преподавателями для подготовки к лекциям по отдельным разделам этих курсов.
Данная серия — коллективный труд. Поэтому в изложении отдельных проблем языкознания и в особенности таких, которые не получили еще в советской науке о языке сколько-нибудь однозначного решения, неизбежно находят отражение особенности индивидуальной трактовки этих вопросов, различия в широте охвата материала, самостоятельности его освещения и стиле изложения. Однако все эти различия не носят такого характера, чтобы приводить к противоречиям. Они также ни в коем случае не выходят за пределы того истолкования, которое эти проблемы получают в советской науке о языке».
«Теория прибавочной стоимости» написаны Марксом в период от января 1862 до июля 1863 года. Это произведение представляет собой составную часть обширной рукописи 1861—1863 годов, озаглавленной у Маркса «К критике политической экономии» и написанной в качестве непосредственного продолжения первого выпуска «К критике политической экономии», вышедшего в 1859 году.
Рукопись 1861—1863 годов состоит из 23 тетрадей (со сквозной нумерацией страниц от 1 до 1472) общим объемом около 200 печатных листов и является первым систематически разработанным — хотя еще только черновым и незаконченным — наброском всех четырех томов «Капитала».
«Теория прибавочной стоимости» образуют самую большую по объему (около 110 печатных листов) и наиболее разработанную часть этой рукописи и представляют собой первый и единственный набросок четвертого, заключительного тома «Капитала». Этот том, в отличие от трех теоретических томов, Маркс называл исторической, историко-критической или историко-литературной частью своего труда.
Великая Октябрьская социалистическая революция открыла новую эру в истории человечества, эру крушения капитализма и торжества социализма. Всемирно-исторические победы советского народа, построившего социализм и уверенно идущего к коммунизму, стали возможными потому, что во главе его стоит великая Коммунистическая партия, вооруженная всепобеждающим учением марксизма-ленинизма.
Вся более чем полувековая деятельность Коммунистической партии Советского Союза, ее планы на будущее опираются на знание экономических законов, на науку о строительстве коммунистического общества. Сила партии состоит в том, что она всегда исходит из объективных законов общественного развития, из реального учета внутренней и международной обстановки, опирается на народные массы. Политика Коммунистической партии основывается на научном познании прежде всего законов экономического развития общества, законов развития производства. В этом научный характер политики партии, ее огромная преобразующая сила.
В социалистическом обществе на основе общественной собственности на средства производства возникло новое отношение к труду, порождённое тем, что трудящиеся города и деревни, освобожденные от эксплуатации, работают на себя, на своё общество.
Марксизм-ленинизм учит, что социалистическое общество подготовляет необходимые условия для постепенного перехода к коммунизму, подкрепляя общественные стимулы к труду личными материальными стимулами работников. Общественные интересы должны правильно сочетаться с личной материальной заинтересованностью работающих в результатах своего труда.
В период империализма и особенно начиная с первой мировой войны в капиталистических странах возникает и быстро развивается новое, невиданное ранее явление, выступающее на поверхности в виде так называемого государственного регулирования экономики этих стран. В крупных размерах государственное регулирование капиталистической экономики проявилось впервые в период мировой войны 1914—1918 гг. в воевавших государствах и прежде всего в Германии.
Многие буржуазные экономисты и реформисты расценили это явление как «новую эру» в развитии капитализма, означающую изменение его природы: одни из них уверяли, что капитализм из анархического превращается в плановый, другие говорили о превращении капитализма в некий «государственный социализм». В. И. Ленин, разоблачая измышления прислужников буржуазии, определил это новое явление как государственно-монополистический капитализм, вскрыл его природу и значение для классовой борьбы пролетариата. Положения о государственно-монополистическом капитализме являются составной частью ленинской теории империализма.
Книга «Старая Юзовка» дает историю Сталинского металлургического завода (бывшего Юзовского завода Новороссийского акционерного общества) и роста политической сознательности рабочих на протяжении почти 40 лет. От первых стихийных бунтов 70-х и 80-х годов рабочие Юзовки, находившиеся в нестерпимых условиях эксплуатации, переходят под руководством большевиков к организованным формам борьбы.
Полицейский режим царизма на Украине нашел в «Старой Юзовке» яркое отражение. Книга показывает создание нового промышленного района — в Донбассе, в 90-х годах оттеснившего на задний план старый промышленный район — Урал.
Книга рассчитана на массового читателя. Особенно полезно и интересно будет с ней озна
Книга «СССР в период восстановления народного хозяйства (1921—1925 гг.)» посвящена героической работе советского народа по восстановлению народного хозяйства страны, разрушенного в годы империалистической войны, иностранной военной интервенции и гражданской войны.
Годы перехода на мирную работу по восстановлению народного хозяйства являются одним из важных периодов в истории Советского Союза. В этот период Коммунистическая партия в сложной, напряжённой обстановке сумела совершить трудный, крутой поворот от политики военного коммунизма к новой экономической политике.
Каждый учитель истории знает, как легко и увлекательно проходят обычно уроки, посвящённые героическому военному прошлому, истории революционного движения, вопросам культуры, какой интерес вызывают они у школьников.
При изучении этой тематики учитель, исходя из идейно-воспитательных задач темы, уверенно отбирает наиболее ценный материал, применяет разнообразные наглядные пособия, использует исторический документ, художественную литературу, чтобы сделать уроки более яркими и полноценными.
В книге излагаются экономические вопросы развития и работы железнодорожного транспорта СССР, даётся технико-экономическая характеристика его материально-технической базы, выявляется экономическая эффективность использования основных средств, рассматриваются принципы и методика планирования, вопросы оплаты труда, калькуляции себестоимости перевозок и финансирования на социалистическом транспорте. Кроме того, в книге рассматриваются основные вопросы экономики капиталистического транспорта.
Учебник рассчитан на студентов инженерно-экономических специальностей высших учебных заведений железнодорожного транспорта.
Учебник может быть также использован всеми работниками железных дорог, самостоятельно изучающими экономику транспорта.п