Работы автора

Технологические возможности предприятий технического сервиса и качество отремонтированных машин можно повысить обоснованием и использованием ремонтных логистических цепей (РЛЦ). Применение РЛЦ определяется стратегией восстановления работоспособности машин на ремонтном предприятии [5], когда необходимо организовать взаимодействие ремонтно-восстановительных потоков с целью избежать или свести к минимуму убытки от необоснованных простоев участков и цехов, избыточных запасов материалов, комплектующих изделий и запасных частей в системе ремонтного производства. Длительность нахождения транспортно-технологических машин на ремонте на предприятиях технического сервиса в числе многих причин имеют место вследствие дезорганизации ремонтных логистических потоков, в результате чего значительно замедляется скорость преобразования ремонтных ресурсов в продукт ремонтного производства. Эффективность логистических систем влияет не только на надежность процессов и технологий восстановления работоспособности машин и их элементов, но, в конечном итоге – на надежность машин на этапе эксплуатации. Установление уровней и объектов управления ремонтными логистичес-кими цепями ведет к упорядочению технологических ремонтных операций и устранению несогласованности между ними. Управляющими элементами являются начальники, мастера, ведущие специалисты ремонтных подразделений предприятия, а также рабочие, выполняющие конкретные производственные задачи в цехах и отделениях непосредственно на рабочих местах. Производственный процесс ремонта машин на предприятии технического сервиса выстраивается вдоль технологической линии, где могут быть отдельные ремонтные участки и участки, объединенные технологически сходными ремонтными операциями. Ремонтные материалы, запасные части и восстановленные детали, другие комплектующие изделия (МКЗ) поступают на ремонтные участки со складов предприятия и представляют собой динамические потоки основного ремонтного производства. Потоки, объединяющие движения материальных ресурсов в энергетическом, ремонтном, инструментальном хозяйстве и подразделениях технического контроля качества выпускаемой ремонтной продукции представляют собой статические потоки.

Приведены сведения о применении метода холодного газодинамического напыления (ХГДН) при восстановлении деталей машин при техническом сервисе. В данное время при осуществлении процесса холодного газодинамического напыления, в основном, находят применение порошки, изготовленные на основе разных цветных металлов. Такое положение усложняет возможность восстановления узлов и агрегатов машин, которые могут служить повторно после соответствующей токарной и термической обработки. Частицы металлического порошка деформируются при ударе, передавая кинетическую энергию и самому телу – “подложке”, закрепляясь на восстанавливаемой детали, что позволяет провести дальнейшую обработку детали, чтобы максимально снизить многие недостатки традиционных методов термического распыления. Любой процесс нанесения металла, в классическом виде, может вызывать остаточные напряжения слоев металла, термическую деформацию с отклонением от размеров, подплавление подложки, кристаллизацию, испарение металла. Однако при использовании технологии напыления холодным газодинамическим способом, прогнозируется значительное улучшение общего качества восстановления – ввиду того, что частицы используемого порошка, получая ускорение совместное со струей газа, скорость которой превышает скорость звука, подается, когда сырье, то есть металлический порошок имеет температуру ниже температуры плавления распыляемого порошка. В этом направлении использование порошков на основе железа будет более практичным, такой способ поможет значительно увеличить количество деталей, которые можно использовать повторно или размещать в обменных фондах предприятий сельскохозяйственного профиля. Коэффициент теплового расширения используемого порошка должен располагаться в максимальной близости к материалу подложки, которая является стальной.