ВЕСТНИК СИБИРСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО УНИВЕРСИТЕТА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ: ГУМАНИТАРНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

Процессы перевозок являются неотъемлемой частью транспортного производства. Управление процессами перевозок (снабжением, закупками) тесно связано с принципами и правилами организации работы транспорта, знание и понимание которых не в последнюю очередь обеспечивается содержанием профессионального образования, а также набором моделей обучения будущих специалистов. Методы и приемы работы преподавателя, а также методики планирования и организации учебно-познавательной деятельности студентов по изучаемым предметам занимают важное место в образовательной деятельности любого транспортного вуза. Статья посвящена обобщению результатов исследовательской деятельности, связанной с поиском оптимальных форм проведения практических занятий и организации самостоятельной работы студентов в процессе преподавания «Экономической географии транспорта» - дисциплины, во многом раскрывающей содержание подготовки по профилю «Транспортная логистика». Актуальность данной темы определяется научно-практической необходимостью совершенствования профессиональной подготовки по направлению «Технология транспортных процессов». В статье представлен и обобщен результат аналитической и практической деятельности преподавателей по разработке и созданию учебно-методических материалов по предмету. Показаны конкретные учебно-методические материалы, а также приведены сведения, отражающие успешность усвоения конкретной дисциплины студентами. Отмечено, что учебный процесс преподавания «Экономической географии транспорта» был построен на использовании приведенных дидактических материалов, имеющихся учебнометодических разработок. Подчеркнута роль «Экономической географии транспорта» как учебной дисциплины, генерирующей возможности обучаемого по приобретению новых знаний, умений и навыков, направленных на развитие транспортной сети России и реализации процесса перевозок, обеспечение взаимодействия различных видов транспорта и, что немаловажно, на расширение общечеловеческого кругозора в рамках профессиональных компетенций.

Целью статьи является определение причин и обстоятельств, оказывающих влияние на степень готовности транспортной отрасли к цифровой трансформации, ее слабых и сильных сторон и мотивирующей роли государственной политики в этом процессе. Исследование проводилось на данных сегмента пассажирского транспорта. Результаты продемонстрировали 80-процентное внедрение российскими предприятиями, предоставляющими транспортные услуги населению, новейших цифровых технологий.

Цифровую трансформацию следует понимать как инструмент, а не как цель развития пассажирского транспорта. Цифровизация отрасли способствует экономическому росту в стране. На сегодняшний день цифровая трансформация российских компаний, кроме базовой инфраструктуры, различается их стартовыми позициями. Острую проблему для всех предприятий представляет недостаток профессиональных кадровых ресурсов.

В статье большое значение придается ряду отраслевых платформ, выступающих катализатором ускорения процесса цифровой трансформации пассажирского транспорта. В числе таких платформ отмечены РЖД, Яндекс, Аэрофлот, BlablaCar и др.

С целью повышения качества транспортных услуг для населения в соответствии с отраслевой стратегией цифровой трансформации в России внедряются стратегические проекты «Беспилотники для пассажиров» и «Формирование зеленого цифрового коридора пассажира». Внедрение этих проектов базируется на отечественном программном обеспечении с использованием нейросетей. Начиная с перехода на удаленную деятельность во время пандемии коронавируса, цифровая трансформация различных отраслей приобрела значительное ускорение, обусловившее развитие таких технологий.