Чем далее отстоят от нас события тех лет, тем более требуется усилий для сохранения памяти о поколении победившим в Великой Отечественной войне. Свою лепту в сохранении памяти о воинах, погибших при освобождении города Ярцево, и тех исторических событиях призвана внести книга «Ярцево, 1943 - освобождение». Она создана для того чтобы следующие поколения знали какой ценой и кем была завоевана их свобода.
Эта книга — второе издание учебника «Аэромеханика самолета» (первое вышло в издательстве «Машиностроение» в 1977 г.). По сравнению с первым изданием учебник существенно переработан и дополнен с учетом последних разработок в области динамики полета, устойчивости и управляемости, на основе опыта использования его в учебном процессе.
В книге изложены современные представления о методах проектирования различных типов космических аппаратов для посадки на планеты Солнечной системы и возвращения на Землю с орбит и межпланетных траекторий. Проанализированы аэродинамические схемы, приведены методы определения основных проектных параметров аппаратов баллистического, планирующего и скользящего спусков при входе их в атмосферу с первой и второй космическими скоростями.
Рассмотрены вопросы тепловой защиты спускаемых аппаратов и дан расчет на прочность топливных, приборных, двигательных отсеков, конструкций аппаратов и их посадочных систем.
Для научных работников, занимающихся проектированием космических аппаратов.
Для пилотирования самолета в условиях отсутствия видимости естественного горизонта необходим прибор, показания которого давали бы летчику ясное представление о положении самолета в пространстве относительно истинного горизонта при выполнении любых эволюций. Для этой цели служит гироскопический авиагоризонт.
В известных авиагоризонтах элементы индикации механически связаны с гироскопом, что затрудняет получение показаний, наглядно имитирующих действительное положение самолета в полете. Так, например, в авиагоризонте АГИ-1 (для истребителей). естественный горизонт имитируется белой линией на сферической шкале, отделяющей «небо» (голубой фон) от «земли» (коричневый фон). Но при этом «небо» находится ниже линии горизонта, а «земля» выше линии горизонта, что требует от летчика переориентировки при переходе от визуального пилотирования к слепому полету.
Авиагоризонт типа АГБ «выбивается» при выполнении некоторых эволюций, встречающихся в практике эксплуатации самолетов. Авиагоризонты АГК-47 также могут «выбиваться» и, кроме того, имеют большие ошибки в показаниях после выполнения разворотов. Все существующие авиагоризонты имеют большие послевзлетные погрешности вследствие воздействия на систему коррекции гироскопа больших продольных ускорений при взлете.
В авиагоризонте АГД-1 эти недостатки устранены.
В монографии дается систематическое изложение теории и практики распознавания надводных объектов при дешифрировании аэроснимков, полученных цифровыми оптико-электронными системами. Представлены особенности дешифрирования аэроснимков, классификация и описание признаков распознавания надводных объектов, требования к результатам дешифрирования, требования к дешифровшикам и пути повышения их квалификации. практика применения систем автоматизированного дешифрирования. Существенное место уделено изложению разработанной авторами классификации надводных объектов и описанию их основных характеристик.
В работе рассматривается вопрос об отыскании асимптотически наилучших способов численного интегрирования.
Будем называть узлами интегрирования точки, в которых вычисляются значения подынтегральной функции или ее производных. Количество узлов, необходимое для вычисления интеграла с заданной точностью, не может считаться единственной мерой трудоемкости данного способа интегрирования.
В каждом конкретном случае возможно значительное уменьшение этого числа за счет различных аналитических преобразований исходной задачи. Однако может оказаться, что это уменьшение не окупает затрат, связанных с проведением аналитических преобразований и увеличением числа действий при вычислении каждого значения подынтегральной функции. С другой стороны, отыскание минимального по объему затрат способа решения каждой конкретной задачи с нужной точностью представляется очень трудным.
Такой способ решения зависит от индивидуальных возможностей исследователя, решающего задачу, и насколько рационально и разнообразно решение, различные для различных исследователей, и за счет чего достигается это решение. В число оцениваемых затрат нужно входить, например, оплата труда исследователя, стоимости машины, программ и т. д. Поэтому для четкой постановки задачи о наилучшем способе решения необходимо точное разграничение возможностей и определение кругов рассматриваемых задач.
Рассмотрим одну из возможных постановок задачи об отыскании наилучшего способа интегрирования.
Исследование большого круга естественно-научных и инженерных проблем приводит к математическим задачам, относящимся к решению дифференциальных уравнений и граничных проблем для них, интегральных и других функциональных уравнений.
Классические курсы, посвященные этим дисциплинам, содержат в основном теоретическое исследование соответствующих проблем, а также точные аналитические их решения для некоторых простейших случаев. В практике же постоянно встречаются задачи, для которых точное решение не может быть найдено или оно мало эффективно.
Рассмотрены функции радиоэлектронного оборудования (РЭО) воздушных судов ГА; факторы, определяющие его состав и принципы комплексирования бортового оборудования. Приведены сведения о радиоэлектронных устройствах связи, навигации, посадки н управления воздушным движением. Основное внимание уделено принципу действия, параметрам, структурному построению, составу аппаратуры и антеннам, а также компоновке бортовых радиоэлектронных устройств.
Для инженерно-технических работников, связанных с эксплуатацией РЭО воздушных судов, может быть полезен студентам авиационных учебных заведений.
Книга 1. Зарождение и становление (1946–1975)
Дано описание основных событий становления и развития ракетно-космической отрасли в СССР. Приведен обширный фактический материал, дан его обстоятельный анализ. Определены периоды и главные направления развития космических средств. Рассказано об организации работ по планированию, разработке, изготовлению и испытаниям ракетно-космической техники, об основных конструкторских коллективах, специалистах научно-исследовательских и испытательных организаций, руководящих органах ракетно-космической промышленности.
